Katup kontrol pneumatik dibagi menjadi dua jenis: pembukaan udara dan penutupan udara sesuai dengan bentuk aksinya, yaitu yang disebut tipe biasanya terbuka dan tipe biasanya tertutup. Pembukaan udara atau penutupan udara dari katup kontrol pneumatik biasanya melalui aksi positif dan negatif dari aktuator dan struktur keadaan katup. metode perakitan yang berbeda.
Katup kontrol pneumatik adalah menggunakan udara terkompresi sebagai sumber daya, silinder sebagai aktuator, dan dengan bantuan pengatur posisi katup listrik, konverter, katup solenoid, katup penahan dan aksesori lainnya untuk menggerakkan katup, untuk mencapai peralihan atau penyesuaian proporsional, menerima industri Sinyal kontrol dari sistem kontrol otomatis digunakan untuk menyesuaikan media pipa: aliran, tekanan, suhu dan parameter proses lainnya. Katup kontrol pneumatik dicirikan oleh kontrol sederhana, respons cepat, dan keamanan intrinsik, tanpa memerlukan tindakan tahan ledakan tambahan.
Katup kontrol pneumatik adalah salah satu instrumen kontrol proses industri yang banyak digunakan dalam minyak bumi, kimia, tenaga listrik, metalurgi dan perusahaan industri lainnya. Dalam produksi kimia, katup pengatur diperlukan dalam sistem pengatur. Ini adalah bagian penting dari sistem otomasi industri. Ini seperti tangan dan kaki otomatisasi proses produksi. Di bawah ini, kami akan membawa Anda ke pemahaman komprehensif tentang katup kontrol pneumatik.
Katup pengatur pneumatik biasanya terdiri dari aktuator pneumatik dan sambungan katup pengatur, pemasangan dan debugging. Aktuator pneumatik dapat dibagi menjadi kerja tunggal dan kerja ganda. Ada pegas balik di aktuator kerja tunggal, sementara tidak ada pegas balik di aktuator kerja ganda. . Di antara mereka, aktuator kerja tunggal dapat secara otomatis kembali ke keadaan terbuka atau tertutup yang awalnya diatur oleh katup jika terjadi kehilangan asal atau kegagalan mendadak.
(1) Rentang tekanan yang berbeda
Kisaran tekanan kerja katup kontrol pneumatik lebih rendah daripada katup hidrolik. Tekanan kerja katup kontrol pneumatik biasanya dalam 10bar, dan beberapa dapat mencapai dalam 40bar. Tetapi tekanan kerja katup hidrolik sangat tinggi (biasanya dalam 50Mpa). Jika katup kontrol pneumatik digunakan di atas tekanan tinggi yang diizinkan. Kecelakaan serius sering terjadi.
(2) Karakteristik penggunaan yang berbeda
Umumnya, katup kontrol pneumatik lebih kompak dan lebih ringan daripada katup hidrolik, dan mudah untuk diintegrasikan dan dipasang. Katup memiliki frekuensi kerja yang tinggi dan masa pakai yang lama. Katup kontrol pneumatik berkembang ke arah daya rendah dan miniaturisasi, dan katup solenoida daya rendah dengan daya hanya 0.5W telah muncul. Ini dapat langsung dihubungkan dengan komputer mikro dan pengontrol yang dapat diprogram PLC, dan juga dapat dipasang pada papan sirkuit tercetak bersama dengan perangkat elektronik, dan sirkuit gas-listrik terhubung melalui papan standar, yang menghemat banyak kabel, dan cocok untuk manipulator industri pneumatik, produksi dan manufaktur yang kompleks. jalur perakitan, dll.
(3) Persyaratan berbeda untuk kebocoran
Katup hidrolik memiliki persyaratan ketat untuk kebocoran eksternal, tetapi sejumlah kecil kebocoran di dalam komponen diperbolehkan. Untuk katup kontrol pneumatik, pada prinsipnya, kebocoran internal tidak diperbolehkan, kecuali untuk katup tertutup celah. Risiko kecelakaan karena kebocoran internal katup kontrol pneumatik.
Untuk pipa pneumatik, sedikit kebocoran diperbolehkan; sedangkan kebocoran pipa hidrolik akan menyebabkan tekanan sistem turun dan lingkungan menjadi tercemar.
(4) Energi yang digunakan berbeda
Komponen dan perangkat pneumatik dapat mengadopsi metode pasokan udara terpusat di stasiun kompresor udara, dan menyesuaikan tekanan kerja masing-masing katup pengurang tekanan sesuai dengan persyaratan penggunaan dan titik kontrol yang berbeda. Katup hidraulik dilengkapi dengan jalur balik oli untuk memudahkan pengumpulan oli hidraulik bekas di tangki oli. Katup kontrol pneumatik dapat langsung mengeluarkan udara terkompresi ke atmosfer melalui port pembuangan.
(5) Persyaratan pelumasan yang berbeda
Media kerja sistem hidraulik adalah oli hidraulik, dan katup hidraulik tidak memerlukan pelumasan; media kerja sistem pneumatik adalah udara, dan udara tidak memiliki pelumasan, sehingga banyak katup kontrol pneumatik memerlukan pelumasan kabut oli. Bagian-bagian katup harus memilih bahan yang tidak mudah terkorosi oleh air, atau mengambil tindakan anti karat yang diperlukan.
